「海の日記念」　第４回相模湾　江ノ島・葉

2008年7月21日：江ノ島ヨットハーバー

帆走指示書

1)       適用規則

本レガッタは、国際セーリング競技規則（2005〜2008）、日本セーリング連盟規程およびこの帆走指示書を適用する。

2)       参加資格

レース公示による。

3)       参加者への通告

参加者に対する通告は、大会本部（1階レース運営室）に設けられたレガッタの公式掲示板に掲載されるか、

又は艇長会議の際に通告する。

4)       帆走指示書の変更

帆走指示書の変更は、艇長会議以前に大会本部掲示板に掲示し、艇長会議の際に通告する。

5)       陸上で発せられる信号

5.1　陸上で発する信号は、０８：００〜１７：００の間にクラブハウス２階テラスのフラッグポールに掲揚される。

5.2　ＡＰ旗が陸上で掲揚された場合、レース信号ＡＰ中の「1分後」を「２０分以降」と置き換える。

6)       レース日程は次の通りとする。（実施：１レース）

艇長会議  (１階レース運営室前)               ０９：３０

レーススタート予告信号                                                １０：５５　（第３グループ）

                                                                                               １１：０５　（第２グループ）

                                                                                               １１：１５　（第１グループ）

表彰式（予定）                                                                 １５：３０　（予定）

7)       グループ旗

第1グループ                ：           赤色旗　（YN86以下の艇　トラピーズ艇）

第2グループ                ：           青色旗　（YN109〜87の艇　シングルハンド、普通、トラピーズ艇の一部）

第3グループ                ：           黄色旗　（YN110以上の艇）

各グループはレース委員会支給のグループ別リボンをセールのピークに取り付けなければならない。

第3グループ（YN110以上の艇種）は、中間のゲートマーク部で折り返して江の島へもどる。

8)       レースエリア

レースエリアは“A海面”から鎌倉･逗子・葉山沖とする。

9)       コース　（コース図参照）

(1)      江の島沖スタートラインから、風上１km以内に第１マークを設置する。葉山沖に第3マーク（回航マーク）を設置する。

第2マーク（稲村沖、ゲートマーク）は第1マークと第3マークを結んだ線上の中間点に設置される。第１マーク回航し

葉山方面に向かい、必ず第２マーク（マークと運営艇の間）を通過してから葉山の第3マークへ向かう事。

(2)      第1マークと第2マークの間、および第2マークと第3マークの間に各々2箇所にコース方向を示すオレンジ色

の案内ブイを等間隔で設置する（案内ブイの間隔および形状はコース図を参照）

(3)      葉山の第3マーク回航後は江ノ島方面へ向かい、必ず第2マークのゲートを通過して江ノ島沖の第1マーク

（フィニッシュライン）へ戻る。

(4)      風向により、第１マーク回航は「時計周り」或は「反時計回り」になる。回航方向はスタート時に本部艇に示される。

第３マーク回航は、「反時計回り」である。

(5)      コースの短縮は次の要領で行う

�@        第3グループがスタート後50分間経過後に、第2マークボートにＬ旗を掲揚し、「1マークへ戻る」をボートに

掲示する。この時点で第2マークへ達していない艇は、第2マークを反時計周りに廻航して江ノ島のフィニッシュライン

へ戻る事。

�A        風速によって、葉山の第3マーク回航後の第2マークでフィニッシュを取ることもある。この場合、

第2マークの運営艇にS旗を掲揚する。

10)   マーク

第1,2,3マークは1,2,3の表示されたオレンジ色の長い円筒形のブイである。白い布の帯に数字でマークナンバーが示される。

1,2マークの間および2,3マークの間に設置されるコース方向を示す案内ブイはオレンジ色の円筒形であるが、マークの

ブイより高さが半分（短い）で直径が大きい形状（寸胴）を使う。

ゲートマークで折り返しの艇種（第3グループ）は、ゲートを越えた位置にある黄色のマークを反時計回りで回航し

、江の島方面へ戻る。

11)   スタート

�@        スタートはレース・コミッティーボートのオレンジ色の旗を掲げたポールとアウターマークの間とする。

スタートおよびリコール信号は、スターボードの端となるレースコミッティーボートから発せられる。

�A        レースは、規則２６に従いスタートする。

予告信号掲揚（5分前）              グループ旗(掲揚)                                音響1声

準備信号掲揚（４分前）             Ｐ旗またはI旗または黒旗(掲揚)                                音響１声

準備信号降下（１分前）             Ｐ旗またはI旗または黒旗(降下)                        音声１声

スタート                                         グループ旗（降下）                                                        音響１声

�B        準備信号がまだ発せられない艇は、スタート・エリアから離れ、準備信号が発せられたすべての

艇を避けなければならない。

�C        スタート信号から９分以内にスタートできなかった艇はDNSとされる。

12)   リコール　

�@        リコールの場合には、『Ｘ旗』が音響１声と共に揚げられる。スタート信号から９分以内に正しい

スタートできなかったヨットは、OCSとみなされ、13）項の５％ペナルティーを所要時間に加えられる。

�A        ゼネラルリコールは第1代表旗が音響２声と共に揚げられる。この信号が発せられた時には、

新しい予告信号は第1代表旗が降下した1分後に音響信号１声と共に揚げられる。

13)   ５％ペナルティーの実施

リコールを解消しない艇（OCS）に対しては、フィニッシュした所要時間に対し、５％の時間を

ペナルティーとして加えた時間で修正時間を計算する。

14)   フィニシュ

フィニシュ・ラインは、第１マークとレース・コミッティー・ボートのオレンジ旗を揚げたポールの間とする。

フィニッシュ・ラインを設定するコミッティー・ボートは青色旗を揚げる。フィニッシュは第2マーク方向から

フィニッシュラインを横切る事。

15)   タイムリミット

タイムリミットは第３グループスタート後160分とする。それ以前にスタートしたグループのタイムリミット

は第３グループのタイムリミット時刻と同一になる　（本レースは艇速の異なる艇が参加するオープンレースに

より第35条の適用を修正する）

16)   レース中止、再レース

�@　レースの中止再レース（海上待機）                                 Ｎ旗と音響信号３声

�A　レースの中止陸上にて次の指示                      Ｎ旗とH旗と音響信号３声

�B　レースの延期陸上にて次の指示                      AP旗とH旗と音響信号３声

17)   抗議

抗議は大会本部で入手し得る書式に記入し、最終艇がフィニシュ後1時間以内に大会本部に提出しなければならない。

18)   得点

�@        各ヨットの順位はレース所要時間をヤードスティックナンバーで除した修正時間により決定する。

各ヨットのヤードスティックナンバーは別に掲示する。

�A        同一修正時間のヨットは、ヤードスティックナンバーの大きい方のヨットが上位とする。

�B        コース短縮をされた艇は走行距離で修正してから修正時間を算出する（ゲートマークを通過あるいは

回航しない艇は順位の対象にならない）

19)   失格に代わる罰則

競技規則44.1．44.2（720度回転の罰則）を適用する。

20)   帰着の確認

出艇、帰着申告書の記入により、出艇及び帰着を確認する。

21)   賞

総合成績第1位から第6位までのディンギーに賞が与えられる。その他、クラス別の賞も用意する。

22)   安全

(1)     参加艇は曳航用のロープ（シングル艇は20m、ダブルハンドは30m以上）を備えていくこと。

ライフジャケットはハーバーより出港し帰着するまで必ず着用していなければならない。

(2)     安全に関する一切の責任は、各参加者に有り、レース委員会の故意、又は作為による事故以外は

レース委員会は責任を負わない。またレスキュー活動は人命救助を目的とするため、艇体を放棄する

こともある。安全の立場から、レース委員会の判断でレースを中止することも有る。

(3)     コース中にある障害物（定置網、蛸壺、刺し網）等は各艇の判断で回避する事。